Efter krisen träder en ny ekonomiskt världskarta fram. Kina har nu kommit att bli världens största exportekonomi, med tidigare ledarlandet Tyskland som tvåa. Inom en tioårsperiod kan den kinesiska ekonomin stå för en fjärdedel av världshandeln. Men det blir som en exportör bland annat av telekom och bilar snarare än av textilier och billiga verkstadsprodukter. Detta ser vi inte minst i Sverige tecken på i dessa dagar när svensk bilindustri är på väg att i olika former bli kinesiskt ägd samtidigt som svensk telekom utmanas av kinesisk på världsmarknaderna.
Det är ett uttryck för en ny ekonomisk världskarta som är en utmaning för reformer i Europa och Sverige. Förmår vi inte utvecklas kommer vi det vi nu ser inom bilindustrin bli ett mönster, inte på grund av globalisering i sig utan på grund av att svenska företag inte klarar sig i den globala konkurrensen.